36 Paletten mit 19.000 kg Fertigware von EJOT sind jetzt vom Container-Terminal S\u00fcdwestfalen auf zwei Wechselbr\u00fccken per Bahn nach \u00d6sterreich transportiert worden. Die Niederlassung der Spedition K\u00fchne+Nagel in Haiger hat den Transport organisiert: sowohl den Lkw-Transport aus Wittgenstein zum Terminal, den Bahnversand und im Nachlauf in \u00d6sterreich den Weitertransport zum Empf\u00e4nger \u2013 der EJOT-Niederlassung in Voitsberg. Die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein hatte DB Cargo mit dem Bahntransport von Kreuztal nach Graz beauftragt.<\/p>\n
F\u00fcr K\u00fchne+Nagel war der Transport ein Testlauf, um eine Antwort auf die Frage zu finden, ob der Transport von EJOT-Produkten mit der Bahn von Kreuztal nach Graz sinnvoll ist. Denn EJOT versendet pro Jahr ca. 1.200 Paletten mit rund 340 Tonnen Ware aus Wittgenstein an seine Tochtergesellschaft in \u00d6sterreich. Bisher herk\u00f6mmlich per Lkw.<\/p>\n
Philipp Scherer, Team Leader Pallet Management bei K\u00fchne+Nagel, ist bei einer Fortbildung zum \u201eFachwirt G\u00fcterverkehr und Logistik\u201c auf den Intermodalverkehr Stra\u00dfe\/Schiene aufmerksam geworden. Daher hat er im April 2021 ein Projekt f\u00fcr die Abwicklung eines Bahntransportes gestartet. F\u00fcr das Transportunternehmen aus Haiger geht es um die Frage, ob es solche Kombitransporte seinen Kunden k\u00fcnftig regelm\u00e4\u00dfig anbieten sollte.<\/p>\n
Auch f\u00fcr EJOT ist das Projekt interessant. Denn das Wittgensteiner Unternehmen m\u00f6chte bis zum Jahr 2035 klimaneutral wirtschaften. Der aktuelle CO2-Fu\u00dfabdruck betr\u00e4gt pro Jahr circa 190.000 Tonnen CO2. \u201eDeshalb ist jede Idee zur Reduzierung der Emissionen gerne gesehen, so wie dieser Test, Palettenware per Schiene nach \u00d6sterreich zu transportieren\u201c, sagt Sebastian B\u00f6ttcher, Strategischer Eink\u00e4ufer f\u00fcr Transport und Logistik bei EJOT: \u201eWir sind froh, gemeinsam mit unserem Logistikpartner K\u00fchne+Nagel diese Relation im kombinierten Verkehr testen zu k\u00f6nnen. Eine Teilverlagerung unserer Transporte auf die Schiene k\u00f6nnte einen erheblichen Beitrag dazu leisten, die Emissionen zu reduzieren. Unterm Strich ist es wichtig, eine gute Balance aus erzeugten Emissionen, Laufzeit und Transportkosten zu finden.\u201c<\/p>\n
Philipp Scherer kann das nur unterstreichen: \u201eIch freue mich sehr, dass dieser Testlauf nach vielen Gespr\u00e4chen mit der Kreisbahn und DB Caro stattfinden konnte. Ich hoffe, dass wir in der Zukunft mehr solcher Transporte anbieten und umsetzen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n
Auch f\u00fcr Christian Betchen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Kreisbahn, ist dieser Testtransport sehr reizvoll \u2013 aus unterschiedlichen Gr\u00fcnden: \u201eDass Erzeugnisse aus Wittgenstein von einem Spediteur aus dem Lahn-Dill-Kreis \u00fcber das Container-Terminal S\u00fcdwestfalen transportiert werden, zeigt, dass immer mehr Unternehmen im Dreil\u00e4ndereck das Container-Terminal bei Ihren Logistikentscheidungen mit im Blick haben.\u201c<\/p>\n
F\u00fcr Landrat Andreas M\u00fcller, Aufsichtsratsvorsitzender der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein, ist dieser Transport ein weiterer Beleg f\u00fcr die strategische Bedeutung des Container-Terminals: \u201eUm unsere Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und den CO2-Aussto\u00df deutlich zu verringern, m\u00fcssen mehr Verkehre von der Stra\u00dfe auf die Schiene. Dass mit EJOT nun ein weiteres heimische Vorzeigeunternehmen mit seinen Partnern diese Alternative austestet, finde ich hervorragend. Ich w\u00fcrde mir w\u00fcnschen, dass der Test erfolgreich ist und solch intermodale Transporte k\u00fcnftig immer selbstverst\u00e4ndlicher werden.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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